BMS fabrique une gamme complète d'intercepteurs (séparateurs) pour l'essence et le pétrole de 1 000 à 100 000 litres, y compris des intercepteurs à rétention totale, à contournement et à contournement de cour pour tous les besoins. Tous les intercepteurs BMS sont fabriqués selon un système de gestion de la qualité ISO 9001:2015 vérifié par la NSAI et selon la norme européenne EN 858 1&2. BMS peut s'adapter à n'importe quelle taille de tuyau d'entrée/sortie et offre un délai d'exécution rapide et des conseils de conception gratuits.

Comment fonctionne un intercepteur d'essence ?

Les eaux de surface des surfaces étanches s'écoulent par drainage vers les eaux réceptrices, les égouts ou vers des points d'infiltration. S'il existe un risque de déversement d'essence ou d'huile sur ces surfaces, par exemple dans les parkings, les avant-ports, les routes, les garages et les dépôts, il est essentiel d'intercepter et de séparer les contaminants de l'essence ou de l'huile pour éviter d'endommager le milieu environnant. L'essence/pétrole est ensuite retenue dans l'intercepteur pour être enlevée en toute sécurité. BMS Les intercepteurs d'essence/pétrole remplissent ce rôle. BMS fabrique une gamme complète d'intercepteurs pour toutes les applications. Tous les intercepteurs de BMS sont fabriqués en plastique renforcé de verre (GRP) imputrescible et durable. Il est essentiel que le bon intercepteur soit choisi en fonction des exigences particulières d'un site pour garantir son bon fonctionnement. Un certain nombre de facteurs différents doivent être pris en compte lors de la sélection du bon intercepteur.

Veuillez nous contacter pour obtenir des conseils gratuits sur l'intercepteur le mieux adapté à vos besoins.

Les eaux de surface des surfaces étanches s'écoulent par drainage vers les eaux réceptrices, les égouts ou vers des points d'infiltration. S'il existe un risque de déversement d'essence ou de pétrole sur ces surfaces, par exemple les parkings, les avant-ports, les routes, les garages et les dépôts, il est essentiel d'intercepter ou de séparer l'essence, le pétrole ou la vase afin de prévenir tout dommage au milieu environnant. L'essence, l'huile ou la vase est ensuite retenue dans l'intercepteur pour être enlevée en toute sécurité. BMS Les intercepteurs d'essence et d'huile jouent ce rôle. Il est essentiel que le bon intercepteur soit sélectionné en fonction des exigences particulières d'un site, afin de s'assurer qu'il fonctionne correctement.

Pourquoi BMS Séparateurs essence/huile ?

BMS sont le plus grand producteur irlandais d'intercepteurs essence/huile, tous fabriqués dans notre usine irlandaise de qualité ISO 9001:2015 à la pointe de la technologie. BMS les intercepteurs protègent l'approvisionnement en eau sur des milliers de sites en Irlande et à l'étranger depuis plus de 30 ans.

Tous les intercepteurs de BMS sont fabriqués en polyester renforcé de verre (GRP/FRP) résistant à la corrosion et à la pourriture, en utilisant uniquement des résines homologuées Lloyds, et ont une durée de vie nominale de plus de 50 ans. BMS peut s'adapter à n'importe quelle taille de tuyau d'entrée/sortie et offrir un délai d'exécution rapide.

BMS est un fabricant offrant un service complet ; nous pouvons vous fournir des conseils complets en matière de conception, y compris recommander l'intercepteur approprié pour votre site, ainsi que des dessins et des calculs. La gamme d'intercepteurs BMS fait partie de notre "guichet unique" pour tous vos besoins en matière de gestion des eaux de surface, de la conception à l'installation.

Différentes tailles d'intercepteurs/séparateurs de pétrole

Types de BMS Intercepteur d'essence/pétrole

Intercepteur d'essence/pétrole à rétention totale

Utilisé lorsqu'il y a un risque de contamination régulière des eaux de surface par l'essence/le pétrole et/ou un risque de déversement plus important, par exemple dans les zones d'entretien des véhicules, les aires de stationnement des poids lourds ou lorsque les véhicules manœuvrent fréquemment.

Conçu pour traiter le plein débit fourni par un système de drainage jusqu'à 50 mm/h.

Intercepteur d'essence/pétrole de dérivation

Utilisé lorsqu'il y a un risque de contamination légère et peu fréquente des eaux de surface ruisselant avec de l'essence/du pétrole et/ou un risque de déversement de faible ampleur, par exemple dans les parkings, les aéroports, les zones industrielles, les routes et autres zones à faible risque.

Conçu pour traiter des débits allant jusqu'à 5 mm/h. Cela couvre 99 % des précipitations.

Filtre de cour

La gamme d'intercepteurs de Forecourt BMS est utilisée lorsqu'il y a un risque important de contamination des eaux de surface ruisselant de l'essence ou du pétrole et/ou un risque important de déversement, par exemple dans les stations-service, les dépôts de carburant et les dépôts de marchandises.

Conçu pour contenir le contenu complet du compartiment du camion-citerne. Comprend un mécanisme de fermeture.

Comment sélectionner le bon intercepteur d'essence

Tout d'abord, vous devez déterminer si vous avez besoin d'un bypass ou d'un intercepteur à rétention totale et si vous avez ensuite besoin d'un intercepteur de classe 1 ou de classe 2.

Après avoir sélectionné la classe et le type d'intercepteur, la sélection de la taille correcte de l'intercepteur est basée sur le flux entrant dans celui-ci en fonction des précipitations sur une surface imperméable donnée, ceci est connu sous le nom de taille nominale ou NS.

Chaque intercepteur se voit attribuer une taille nominale basée sur la norme EN858;2002 1-2, la norme européenne pour la conception et la taille des intercepteurs. Cette norme indique le débit nominal pour lequel l'intercepteur est dimensionné, par exemple 4 l/s. Un intercepteur à rétention totale d'une capacité de 4 l/s sera désigné par NS04, tandis qu'un intercepteur à dérivation de même capacité sera désigné par NSB04.

Exemple 1

Un intercepteur requis pour un parking de 34 000m2 se déversant dans un égout de surface d'une collectivité locale. Le risque de déversement de pétrole étant faible, un intercepteur de contournement serait le plus approprié. Étant donné que les rejets se font dans un égout de surface, un intercepteur de classe 1, conçu pour atteindre une concentration de 5 mg/l d'essence/pétrole au moment du rejet dans des conditions normales et comprenant un coalesceur et un mécanisme de fermeture, est le plus approprié.

Selon la norme EN858, une surface de drainage de 34 000m2 donne une taille nominale (NS) de 47 l/s.

Dans ce cas, BMS sélectionnerait un intercepteur de contournement BMS PB5 de classe NS 47 l/s, qui est le plus proche disponible dans notre gamme. Veuillez noter que la taille nominale d'un intercepteur à dérivation peut également être désignée comme NSB, par exemple NSB ; 31 l/s.

Exemple 2

Un intercepteur requis pour une zone de ravitaillement de 1 700m2 se déversant directement dans un égout malpropre En raison du risque élevé de déversement de carburant, un intercepteur à rétention totale conçu pour contenir tout le contenu d'un déversement de carburant est requis. Comme le déversement se fait dans un égout pollué, un intercepteur de classe 2, conçu pour atteindre une concentration de 100 mg/l d'essence/pétrole au moment du déversement dans des conditions normales, est le plus approprié.

Selon la norme EN858, une surface de drainage de 1 700m2 donne une taille nominale (NS) de 31 l/s.

Dans ce cas, BMS sélectionnerait un intercepteur BMS PF8 de classe 2 NS 31 l/s à rétention totale, qui est le plus proche disponible dans notre gamme. Veuillez noter que la taille nominale d'un intercepteur à rétention totale peut également être désignée comme NSF, par exemple NSF ; 31 l/s.

Conception d'un intercepteur/séparateur d'essence BMS typique

Service gratuit de conception d'intercepteurs/d'eaux de surface

Si vous avez un projet qui nécessite un intercepteur Petrol/Oil BMS offrez des conseils de conception gratuits. En effet, BMS propose un service de conception gratuit pour votre système complet de gestion des eaux de surface et peut également vous fournir un devis complet "à guichet unique", de la conception à l'installation, pour tous les produits de gestion des eaux de surface.

Nous avons plus de 30 ans d'expérience dans la gestion des eaux de surface et sommes le plus grand fabricant irlandais de séparateurs essence/huile. BMS Les séparateurs sont installés sous la plupart des routes/autoroutes irlandaises !

BMS a également introduit un ensemble complet de tableaux de sélection et de dimensionnement des intercepteurs et réservoirs d'essence pour vous aider à dimensionner et sélectionner facilement un intercepteur/réservoir d'essence adapté à vos besoins. Ces tableaux peuvent être téléchargés à partir de ce lien.

Veuillez contacter BMS si vous souhaitez discuter de votre projet d'intercepteur ou d'eau de surface.

Intercepteurs à trois chambres pour la rétention totale

BMS Les intercepteurs à trois chambres à rétention totale sont disponibles dans une large gamme de tailles allant de 1 100 L à 100 000 L. Des tailles plus importantes peuvent être obtenues sur commande. Les intercepteurs à rétention totale sont utilisés dans les zones où il existe un risque élevé de contamination de l'essence ou de l'huile par le drainage sur place, par exemple les dépôts de distribution de carburant, les parcs à ferraille, les ateliers de réparation de voitures et de véhicules et les zones de lavage.

Opération

Dans des conditions normales d'écoulement, le BMS Full Retention Interceptor est conçu pour retenir la totalité du contenu d'une marée noire ou d'une contamination jusqu'à des débits de 50 mm/h.

Intercepteurs de contournement

Les intercepteurs à rétention totale doivent avoir une capacité suffisante pour empêcher les polluants d'être chassés à travers l'unité pendant les tempêtes.

Dans le cas des grandes zones de drainage telles que les parkings, les aéroports et les zones industrielles, les intercepteurs à rétention totale ne sont pas pratiques, car ils nécessiteraient de très grands intercepteurs à rétention totale, ce qui rendrait la production, l'installation et la manutention plus coûteuses. Une solution pratique et économique à ce problème est la gamme d'intercepteurs de contournement BMS .

Opération

Dans des conditions normales d'écoulement, l'intercepteur de dérivation BMS séparera et retiendra le limon et les polluants tels que le pétrole et l'essence avant de les rejeter.

En cas de tempête, lorsque des périodes de débit de pointe sont enregistrées, il traite un certain pourcentage du débit maximal tout en permettant à l'excédent de contourner la chambre de rétention de l'unité.

Lorsque l'eau contaminée entre dans la première chambre, les polluants flottent à la surface. En raison de la conception interne unique, la formation de vortex se produit au niveau du tuyau de dérivation, ce qui fait que les polluants sont écrémés à la surface et sont piégés, permettant à l'eau non contaminée de s'écouler de l'intercepteur.

Lorsque l'intensité des flux d'orage augmente, le tuyau tourbillonnaire s'inonde, limitant ainsi le flux de la première chambre vers la chambre de rétention. En raison de l'augmentation du niveau d'eau dans la première chambre, la pression hydraulique augmente, forçant la majorité de l'eau à passer par le déversoir de dérivation et à entrer dans la chambre pour se déverser.

Filtreurs

BMS ont développé leur gamme de séparateurs de cour de justice "Filterceptor" en accord avec la nouvelle norme européenne CEN proposée pour les séparateurs de liquides légers. Il sert à la fois d'intercepteur et de séparateur de polluants sur le parvis des stations-service où il existe un risque important de déversement d'essence ou d'huile. Le Filterceptor est conçu pour contenir le contenu maximum d'un déversement provenant d'un compartiment de camion-citerne de livraison de carburant.

BMS Filtrez les intercepteurs à l'avant

Double fonction d'intercepteur et de séparateur de polluants sur le front de mer, où il existe un risque important de déversement d'essence ou de pétrole. Ils sont conçus pour contenir le contenu maximum d'un déversement provenant d'un compartiment de camion-citerne.

Opération

L'unité de filtrage contient une vanne d'arrêt automatique et un coalesceur et est spécialement conçue pour les applications où la concentration de polluants d'hydrocarbures requise par l'unité est de 5 mg/l ou moins. Lorsqu'une modification de la densité du liquide présent dans l'unité se produit ou lorsque l'eau présente est remplacée par des polluants hydrocarbonés moins denses, une bille spécialement calibrée descend et ferme la sortie du filtre. Le filtre coalesceur est constitué d'une mousse de polyuréthane à cellules ouvertes enfermée dans un boîtier en PVC perforé. Un flux non traité ne peut pas quitter le Filterceptor sans passer d'abord par le filtre coalesceur. Une sonde de niveau d'huile et un système d'alarme sont disponibles en option.

Maintenance

Pour garantir que les intercepteurs BMS continuent à fonctionner avec une efficacité maximale, il convient de procéder à un entretien régulier. Les filtres coalesceurs et les unités d'arrêt automatique sont facilement démontables pour faciliter l'inspection générale, le nettoyage et l'entretien. Si vous avez des questions concernant votre intercepteur, veuillez contacter BMS.

Installation

Des instructions d'installation complètes sont fournies avec chaque BMS Interceptor. Ils se connectent facilement à n'importe quelle taille de tuyau. Des puits d'accès et des évents sont disponibles afin de s'adapter aux différentes profondeurs de la tuyauterie. BMS peut fournir une gamme complète de systèmes d'alarme de niveau d'huile conformes à la norme EN858. Veuillez nous contacter pour plus d'informations.

Conception, construction et qualité

Tous les intercepteurs BMS sont fabriqués en GRP et chaque unité finie est soumise à des tests rigoureux (y compris des tests hydrauliques individuels) par notre département de contrôle de la qualité avant de quitter nos locaux. BMS exploite un système de gestion de la qualité ISO 9001:2008 vérifié par la NSAI.

Terminologie relative aux intercepteurs d'essence et d'huile

  • Intercepteur à rétention totale
    Dans des conditions normales d'écoulement, les intercepteurs BMS Full Retention sont conçus pour retenir tout le contenu d'une marée noire, d'une contamination ou d'un limon jusqu'à des débits de 50 mm/h.
  • Contourner l'intercepteur
    Conçu pour traiter des débits allant jusqu'à 5 mm/h. Cela couvre 99 % des précipitations.
  • Intercepteur de classe 1:
    Conçu pour atteindre une concentration de 5 mg/l d'essence/pétrole au moment du rejet dans des conditions normales, comprend un coalesceur. Un intercepteur de classe 1 est généralement nécessaire pour les rejets dans toute eau de surface.
  • Intercepteur de classe 2:
    Conçu pour atteindre une concentration de 100 mg/l d'essence/pétrole au moment du rejet dans des conditions normales. Normalement utilisé lorsque le rejet se fait dans un égout encrassé.
  • Séparateur essence/huile :
    Un autre mot utilisé pour décrire un intercepteur.

  • NS : Nominal Size.
    Chaque intercepteur se voit attribuer une taille nominale basée sur la norme EN858. Celle-ci indique le débit nominal pour lequel l'intercepteur est dimensionné, par exemple 4 l/s. Un intercepteur à rétention totale d'une capacité de 4 l/s sera désigné NS04, tandis qu'un intercepteur à dérivation de même capacité sera désigné NSB04.
  • Filtre de l'entraîneur
    Un filtre conçu sur mesure, composé de mousse de polyuréthane à cellules ouvertes, enfermé dans un boîtier en PVC perforé

  • Autoclosure
    Une vanne à bille spécialement conçue qui fermera la sortie d'un intercepteur en cas de présence d'hydrocarbures.

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